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	■歴史国道「北陸道」 　北陸道は、古代から官道・五畿七道の一つに数えられ、都に通ずる道として栄えてきた。江戸時代に入ると加賀藩の参勤交代の道として整備された。道幅はおおよそ３間から３間半で、その両脇には並松と呼ばれた松並木が作られた。この並松は、盛土の上に植えられ、盛土の外側の面には芝が敷かれていた。また、道の管理をする道番人が１里に２世帯づつ置かれていた。 　承応３年（１６５４）、加賀藩は、商用の荷物を脇道・舟によって輸送することを禁止し、続く明暦２年（１６５６）には藩士・町人ともに百姓馬による米の輸送を禁じたので、津幡・竹橋の両駅は急に賑わったという。実際、寛文６年（１６６６）の津幡駅・竹橋駅の常備伝馬数は、それぞれ１１８頭（藩内最高）・６８頭（藩内３位）であった。 　倶利伽羅越えの街道は、明治１３年（１８８０）の明治天皇の北陸行幸に合わせた天田峠の新道開削により、車社会が著しい発展を遂げる以前に旧道となったため、往時の風情が色濃く残されており、平成７年、歴史国道に選定され、整備がすすめられている。